IT之家 12 月 20 日消息嘉盛投资，科技媒体 notateslaapp 今天（12 月 20 日）发布博文，报道称特斯拉获批新专利，描述通过硬件创新，解决自动驾驶摄像头“强光致盲”问题。
IT之家援引博文介绍，光照饱和一直是特斯拉全自动驾驶（FSD）面临的最棘手挑战之一。无论是晨昏时分的低角度直射光，还是夜间对向车辆的远光灯，强烈的眩光都会导致摄像头传感器暂时失效，进而引发系统降级或强制接管。
对于配备驾驶员的 L2 级辅助驾驶，这或许只是干扰；但对于没有方向盘的 Robotaxi 而言，因“阳光刺眼”导致的数据丢失是不可接受的致命故障。马斯克此前已明确表示，摄像头外壳的优化是公司当前的研发重点。
传统车载摄像头的黑色磨砂塑料外壳在特定角度（掠射角）下仍会像镜子一样反射光线，干扰成像。特斯拉的专利（编号 US 2025/0334856-A1）提出了一种颠覆性的光学陷阱设计：用复杂的微锥体三维阵列取代平滑表面。
这些精密工程制造的锥体高度介于 0.65 毫米至 2 毫米之间，拥有极锐利的尖端。在光线射入后，不会直接反射进入镜头，而是在微锥体壁之间反复散射直至能量耗散。配合碳纳米管级别的超黑涂层，该结构能大幅降低全半球反射率（THR），确保摄像头只接收路面信息而非外壳反光。
THR 全称为 Total Hemispherical Reflectance，是一个光学指标，用来衡量表面向所有方向反射光线的总能力。在摄像头外壳设计中，该数值越低嘉盛投资，意味着吸收光线的能力越强，产生的眩光越少。
该专利最具科幻色彩的部分在于引入了机电调节系统。特斯拉并未止步于静态塑料，而是设计了一种类似人类眼睑的动态遮光罩。
系统利用步进电机和致动器，能够根据车辆行驶方向及太阳在天空中的实时位置，动态调整遮光罩的倾斜角度。这意味着，无论车辆是在正午烈日下行驶还是在夜间转弯，物理遮光罩都能主动移动，确保镜头始终处于最佳阴影保护区内，从而维持数据输入的稳定性。
在工艺量产方面，在微观尺度上制造数百万个尖锐锥体对注塑工艺提出了极高要求，传统模具极易导致空气滞留，造成锥体尖端钝化。
特斯拉为解决这一量产难题，在专利中提出使用烧结钢嵌件。这种金属材料看似致密，实则具有透气性，能在注塑过程中将模具内的空气排出。
这一工艺创新确保了微锥体结构的完美成型嘉盛投资，显示了特斯拉试图通过硬核物理工程来解决软件难以覆盖的“边缘场景”（Edge Cases），为 FSD 的最终落地扫清物理障碍。
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